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减速机轴承工作游隙不合适的危害及解决办法

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-13  来源:http://www.jaccom.cn/  作者:行星减速机厂家  浏览次数:24 关键词:减速机

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 随着工业化的发展,大型减速机在企业中的使用越来越广泛。本文分析大型减速机运行中常见的轴承损坏故障原因,以及轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法。
 
  某钢厂烧结生产线上有5台减速机,运行期间发生的故障类型相同,故以其中一台为例:
 
  减速机型号为SQAS1845-I-D×NH(四级硬齿面圆柱齿轮);减速机中心距1845mm;
 
  减速机速比25.46;
 
  23232CC/W33(双列调心滚子轴承)高速轴轴承。
 
  减速机如图1所示:
 
  对2016年至2017年该类减速机的故障统计分析,减速机高速轴烧损故障频率最高,造成损失最大。
 
  其中2017年3月份,B制粒机总计停机76h,共更换高速轴6套,轴承12套,直接经济损失达30余万元。
 
  经检查、分析,原因是轴承游隙调整不合适,造成轴承发热抱死,导致高速轴、轴承损坏。为此,针对轴承游隙测量、调整及调整值标准进行分析。
 
  1. 减速机轴承游隙
 
  滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙,因此内、外圈之间可以有相对位移。
 
  在无负荷作用时,一个套圈固定不动,另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量,分别称为径向游隙和轴向游隙,如图2所示。
 
  按照轴承所处的状态,游隙分为三种。
 
  (1)原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙,它是由制造厂加工、装配所确定的。
 
  (2)安装游隙,也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
 
  由于过盈安装,或是内圈增大,或是外圈缩小,或二者兼有之,均使安装游隙比原始游隙小。
 
  (3)工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙,工作时内圈温升最大,热膨胀最大,使轴承游隙减小。
 
  同时由于负荷的作用,滚动体与滚道接触处产生弹性变形,使轴承游隙增大,轴承的工作游隙比安装游隙大还是小,取决于这两种因素的综合作用。
 
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